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  法国赛峰集团与印度签下70亿美元五代机发动机合作协议，承诺12年内研发出推力120-140千牛的先进航发，这让印度媒体欢呼“能对抗歼-35A”。

  可外界一盆冷水浇下：法国自己都没搞定成熟五代机航发，谈何转让技术？这场看似“强强联合”的合作，到底是印度的航发逆袭，还是又一场“画饼圈钱”的闹剧？

  法印这场航天发动机合作，从数据上看足够诱人，根据双方声明，项目总值70亿美元，计划12年内制造9台原型机，发动机推力将分阶段提升至140千牛，这个指标接近国际先进五代机航发水平，也让印度媒体将其视为“跻身航发强国”的关键突破。

  印度军事分析人员更是乐观宣称，一旦合作成功，印度国产五代机将“打中国歼-35A不在话下”，对印度而言，这确实是“刚需级合作”，长期以来，印度军工被“航发短板”卡脖子，国产战机始终依赖进口发动机，自主研发之路屡屡碰壁。

  此次能与全球知名的法国赛峰集团合作，还号称“转让核心技术”，自然被印度视为“一定得完成的突破”，既想借此补齐技术短板，又想提升本国军工的国际地位。

  但光鲜数据背后，质疑声从未停止，航空业专家普遍指出，航发研发是“工业皇冠上的明珠”，需要长期技术积累和完整工业体系支撑，法国自身的五代机航发都还在“纸上谈兵”，所谓“合作研发”更像是一场空中楼阁。

  法国赛峰集团虽名气响亮，但其核心航发技术早已落后于中美俄等国，目前赛峰的主力产品是M88系列发动机，单台最大推力仅75千牛，而美国F414发动机推力达98千牛，英国EJ200（欧洲“台风”战机用）为90千牛，即便是同级别发动机，M88也毫无优势。

  更关键的是，M88的技术瓶颈始终没有办法突破，其核心问题卡在压气机设计上，导致推力难以提升，法国多年来试图研发增推型号，却进展缓慢。

  直到2023年，赛峰集团才刚刚透露启动125-130千牛推力发动机的研制，而这款发动机正是为法国自家NGF五代机准备的，也就是说，法国的五代机航发还处于“起步阶段”，连原型机都未造出，更别提成熟技术转让了。

  从行业规律来看，一款先进航发的研发周期至少需要10-20年，涉及涡轮前温度控制、特种材料工艺、精密制造等上万个技术难点，需要持续的资产金额的投入和反复试验。

  法国此次承诺“12年内从75千牛跃升至140千牛”，相当于要在短短十几年内完成别人几十年的研发工作量，这种激进规划完全违背科研常识，被外界嘲讽“卫星放得太大”。

  印度对先进航发的渴望，早已陷入“病急乱投医”的境地，早在1986年，印度启动国产“卡夫里”发动机项目，目标为“光辉”战机提供动力，最初计划通过技术引进实现自主研发。

  可印度缺乏核心科研能力和工业基础：航发所需的特种高温合金几乎没办法自产，制造工艺精度不达标，相当于“在沙滩上盖大楼”。

  这场折腾持续了近40年，“卡夫里”发动机最终连最基本的推力指标都未能达标，不仅油耗超标、可靠性极差，还频繁发生故障，最终只能黯然退场，“光辉”战机不得不改用美国F404发动机。

  按理说，有了这样的前车之鉴，印度应该对“买技术”保持警惕，可为何还愿意豪掷70亿美金？

  核心原因藏着三重算计：一是政治作秀需求，莫迪政府一定要通过这类“重大国际合作”向民众展示“大国雄心”，即便项目失败，短期内也能收获政治支持。

  二是“薅技术”的侥幸心理，印度认为哪怕合作没办法实现完全自主，也能多少获得一些技术积累，聊胜于无。

  三是利益捆绑与付款漏洞，70亿美元并非一次性付清，印度在国际军售中“赖账”是出了名的，后续可根据进展随时调整，而法国军售向来“回扣大方”，这也成为政客推动合作的关键动力。

  更讽刺的是，印度此前已多次在军工合作中被“坑”：俄罗斯“维克拉玛蒂亚”号航母改造费从9亿美元飙升至23亿美元，交付时间推迟5年。

  与以色列合作的防空导弹项目，因技术不兼容延期8年；引进法国“阵风”战机时，也被曝存在巨额回扣丑闻，可印度似乎始终跳不出“急于求成却屡屡被骗”的怪圈。

  这场70亿美元的合作，本质是法印双方各取所需的政治投机，而非真正的技术合作。

  对法国而言，研发五代机发动机需要巨额资金，自身经济情况难以单独承担，拉印度入局既能解决资金缺口，又能开拓印度这个庞大的军工市场，至于最终能否按时交付合格产品，并非首要考量，反正技术还在自己手里，即便项目失败，也能赚得盆满钵满。

  对印度而言，与其说是“引进技术”，不如说是“买一个梦”，印度清楚自身工业基础薄弱，短期内根本没办法自主研发先进航发，与法国合作更像是“借法国的技术背书”，既想提升国际地位，又想给国内一个交代。

  但从客观规律来看，这场合作的成功几率极低，先进航发从来不是“花钱买图纸”就能搞定的，它需要完整的工业体系、长期的技术积累和严谨的科研态度。

  印度缺的不仅是技术，更是从材料研发到精密制造的全产业链能力，以及沉下心来搞科研的耐心。

  法国缺的是资金和市场，却不愿（也不能）真正转让核心技术，毕竟，航发技术是军工领域的“压箱底宝贝”，没有哪个国家会轻易外传。

  法印这场70亿美元的航发合作，终究是一场注定难成的“豪赌”，法国画了一张“五代机航发”的大饼，看透了印度急于求成的心态；印度则抱着“侥幸薅技术”的心理，心甘情愿为这个梦买单。

  可历史早已证明，军工核心技术从来不是“花钱能买到的”，靠“抱外国大腿”永远没办法实现真正的自主。

  印度若真想实现航发突破，与其豪掷千金买“空头承诺”，不如沉下心来补齐工业基础和科研能力的短板，从材料、工艺、设计等基础领域一步步积累，否则，再花40年，印度的“航发梦”恐怕依然是一场空。

  而法国这场“自己都没技术还敢转让”的操作，也终将暴露其“圈钱”本质，损害自身在国际军工市场的信誉，这场各取所需的闹剧，最终只会让印度再次沦为国际笑柄。