2025年11月30日，俄罗斯《消息报》报道了一则消息：美军工巨头洛克希德·马丁公司因长期参与对售，触碰中国底线，在遭受中国制裁后陷入前所未有的生存危机。
洛马公司于1992年向台出售150架F-16A/B战机起，便成为对售的“主力军”，而且这一出售就是30多年。
直到2024年，该企业仍不顾中国反对在对售，当年更是以66架F-16V的百亿美元订单刷新纪录，累计从台海攫取超200亿美元利润。
然而，这种将商业利益凌驾于国际关系基本准则之上的行为，最终触发了中国的系统性反制。
彼时，西方舆论一致认为这类制裁“象征意义大于实际效果”，因为洛马在华没什么资产，大不了高管也不去中国就是了。
但事实上，这只是一套组合拳的开始，真正的杀招藏在后面，这就是稀土供应链。
我国掌控全球70%的稀土产量和90%的加工能力，而每架F-35战机需消耗417公斤稀土材料，其中23公斤钐钴磁铁更是雷达、发动机等核心部件的“命门”，95%依赖中国供应。
2023年，我国升级稀土出口管制，明确将稀土与“军事最终用途”绑定，洛马瞬间陷入供应链危机。
供应链断裂直接引发F-35生产所带来的成本飙升。雷达罩因缺少中国特种陶瓷，单架成本增加800万美元。
F-35的发动机叶片的稀土涂层工艺被美国工程师称为“不可能完成的任务”，实验室耗时19个月仍无法突破。
2024年，五角大楼甚至拒收47架F-35，理由是“核心部件含中国稀土”，这些部件恰是洛马为规避制裁仓促替换的“隐患品”。
【图为北美唯一的稀土企业MP Materials，其一年产量，只相当于我国一天的产量】
2025年一季度，洛马因延迟交付赔付客户8亿美元违约金；东南亚某国取消36架订单，致18亿美元预期收入蒸发；
更可笑的是，对台出售的价值2000亿新台币的F-16V，因稀土断供导致雷达探测距离缩水30%，首批交付时间从2024年推迟至2027年，沦为仓库里的昂贵摆设。
面对洛马的困境，长期资金市场也迅速做出一定的反应，截至到上月末，洛马市值较制裁前蒸发280亿美元，每生产一架F-35需倒贴120万美元。
公司2025年净利润预计将从上一年的65亿美元暴跌到今年的22亿美元，五角大楼的救助资金反而推高成本，形成恶性循环。
洛马公司以为躲在美国，就可以无视中国的警告，却忘记了全球化时代军工产业的脆弱性，忘了F-35的1700家供应商分布30国的现实。
尤其是忘记了最重要的原材料由我国提供的事实，我国通过稀土管制、市场准入和法律制裁的组合拳，精准打击了洛马的“七寸”。
洛马的案例向全球传递了清晰信号：在相互依存的产业链中，任何挑战中国的行为都将付出惨痛代价。
当美国试图以“小院高墙”围堵我国时，我国以稀土、市场和法律的“三位一体”反制证明，主权问题没有妥协余地。
但历史早已给出答案，中国既有无懈可击的决心，更有足以改写游戏规则的实力。
对洛马而言，这场“慢性死亡”的终极教训或许是——干涉他国内政的暴利生意，终将变成埋葬自己的坟墓。
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