近来，俄罗斯榜首副总理曼图罗夫对外泄漏，俄方乐意为我国宽体大飞机的研制供给一系列航空中心技能上的支撑，像重型PD-26发动机、复合材料机翼这类要害零部件都在协作范围内。

  他还弥补道，只需我国新式宽体客机迈入实践制作阶段，俄方随时能做好交给预备。

  不过，曼图罗夫为何会在此刻宣告放出这一条音讯呢？对俄罗斯来说，这既是实际挑选，也是战略考量。

  这就得提一下，此前，特朗普曾揭露威胁要断供我国民航大功率发动机，扬言我国民航的几百架飞机没了美国发动机就得停在停机坪上。

  在这样一触即发的国际环境下，俄罗斯的这个表态就显得意味深长，在某些特定的程度上向中方传递出了好心的信号。

  从俄罗斯本身视点来看，其航空工业也面临着许多窘境，西方的制裁让俄罗斯失去了很多海外订单，技能协作途径也被严峻紧缩。

  在这种情况下，与我国打开深度协作，对俄罗斯而言，不仅能缓解当下的困难境况，还能凭借我国巨大的商场资源和强壮的制作才干，为本身航空工业的未来开展谋篇布局。

  而俄方所说的PD-26发动机，是根据PD-35发动机研制的，推力达26吨，未来它不仅是伊尔-100运输机的动力保证，还有望应用于一些大型飞机项目。

  俄罗斯总统普京也是分外的注重这款发动机的研制，屡次催促快速推动，足以见其对俄罗斯航空工业的重要性。

  但PD-26现在还在开发阶段，尽管普京说“全力推动”，但从研制都得慢慢到量产、再到适配我国飞机，中心还有不少坎，功能能不能安稳、和我国飞机的兼容性怎样、后续保护系统能不能跟上，这些验证。

  值得一提的是，曼图罗夫的话里也留了尺度，特意着重“供给的选项是有的，但终究怎样选，仍是得看我国协作伙伴的决议”。

  这话听着是把主动权交给中方，其实也藏着一层意思：俄方是带着诚心来供给计划的，既不牵强，也想让中方感受到这份协作的灵活性。

  终究，航空发动机作为大飞机的“心脏”，一旦出问题，整个飞机的安全和功能都会受影响，所以对技能的安稳性、先进性要求严苛到了极致，半点大意不得。

  正因为如此，面临俄罗斯提出供给重型发动机的协作意向，我国必定不会容易做决议，必定会从始至终保持着理性与审慎。

  俄罗斯发动机的功能和可靠性，终究处于何种水平，现在还缺少满足的数据支撑和实践查验，要进一步调查评价。

  终究从工业久远开展来看，中心技能只要握在自己手里，才干完全脱节对外部的依靠——就像任何职业想要走得稳、走得远，

  别的，我国大飞机工业的中心逻辑一直是“自主可控”，俄罗斯的计划更像是“补位”，不太可能代替国产发动机的主线。

  终究从久远看，只要自己把握中心技能，才干真实脱节依靠，“靠人不如靠己”才是工业持久开展的底子。

  总归，无论怎样，俄罗斯此次开释的协作信号，为中俄在航空范畴的协作打开了新的大门，当然，决议权一直握在中方手中。