对印度施以倾囊相授之态，给予其百分百技能转让，即便是最为灵敏的热端技能，亦一点点没有保存，尽显“坦白”。”法国赛峰CEO这话一落地，印度媒体直接炸了锅。国防研讨网高呼“航发大腾跃”，言辞间满是振作。部分军事大V更是张狂，声称自家AMCA战机经此便能一举碾压歼 - 35，其论调着实引人侧目。可明眼人一看就犯嘀咕：造75千牛推力M88发动机的主，忽然要帮印度搞出120-140千牛的五代航发，这到底是技能奇观，仍是拿印度当“冤大头”？

  且容我先道一赛道峰所面对的“不行能使命”。此般使命，想来定是充溢应战与不知道，其间况味，且待我细细打开。赛峰家的M88发动机，推力才75千牛，驱动自家“阵风”都有点费力，在四代中推里排结尾。美国F414发动机推力可达98千牛，英国EJ200为90千牛。我国涡扇 - 19推力处于95至100千牛区间，与之相较，其功能更为优异，可靠性也更高。现在要把推力近乎翻倍，这技能跨度跟翻山似的。更有意思的是，赛峰2023年才说要搞125-130千牛的发动机，给欧洲下一代战机用，驴年马月能成还没谱，回头就跟印度确保2030年交货，网友这话扎心了：“印度买的是期货，法国卖的是PPT”。

  印度咋就不长记忆呢？上一个航发“卡佛里”，1986年就启动了，耗了快40年，砸了无数钱，连根底推力都没合格，最终只能草草下马。问题出在哪儿？技能堆集为零，工业根底差得远，连航发需求的高温合金都造不出来。此前向俄罗斯、法国求助，对方仅肯供给些边际技能，关于中心部分则严防死守，似是将其视作不行示人的瑰宝，半分也不愿容易相授。赛峰早就让印度抛弃“卡佛里”，用M88中心计重新来——这明摆着是让印度供认自研失利，再掏天价买技能。网友说得好：“换了个合作方，仍是‘引入-波折-烂尾’的老剧本”。

  这场价值高达70亿美元的买卖，实则是法国与印度各取所需之举。两边根据本身利益考量达到此买卖，各有所得，在商业与战略层面各谋其利。法国可谓工于估计，打着精妙的算盘。70亿美元分12年获取，如此源源不断之策，十拿九稳，稳赚而绝无亏本之虞。就算发动机造不出来，随意找个“技能应战大”的理由，再提个“改善计划”，就能接着圈钱。印度图的是政治噱头，对内喊着“自主研制打破”，安慰民众，给AMCA战机项目撑场面，技能成不成无所谓，“自主”的名分得拿到手。更要害的是，法国给回扣的路子“老练”，之前买的阵风单价超2亿，都被击落4架了，9月又签了114架的单，难怪网友说：“这项目仅有能准时交给的，怕是只要回扣”。

  说到底，技能买不来翅膀。真实的航空心脏，靠的是根底学科的百年沉淀，全产业链的精细合作，还有坐冷板凳的研制定力。印度民众为“巨大腾跃”喝彩时，卡佛里发动机40年折戟的锈迹还没擦净。12年后的约好，究竟是涅槃起点，仍是又一张贵重欠据？网友锐评最真实：“印度买航发，法国收‘智商税’，两边都满足——除了没造出能飞的发动机”。回来搜狐，检查更加多