2013年11月28日至29日，以“信息消费时代的产品创新之道”为主题的“第九届中国制造业产品创新数字化国际峰会”在上海华亭宾馆隆重举行。来自全国20多个省市的包括通用汽车、上海外高桥、上海汽轮机、上海电气、长安汽车、奇瑞汽车、大连机车、上海三一重机、杭州汽轮机、上海潍柴动力、吉利控股集团、宁波拓普集团、菲亚特动力、厦门金龙、厦工、欧普照明、沪动重机、东方通信、江铃汽车、上海比亚迪等在内的众多有名的公司在内的1000余名代表的热情参与。
作为目前国内唯一由中立第三方服务机构主办的研发信息化领域专业盛会，清华大学莫欣农教授、北京航空航天大学乔立红教授、上海交通大学机械与动力工程学院明新国教授 、奇瑞汽车先进技术研究院院长宋廷伦、上海超级计算中心副主任李根国博士发表了主题演讲；来自大连机车、杭州汽轮机研究院、三一重机、上海潍柴动力、吉利控股集团、菲亚特动力、厦门金龙旅行车等20余家有名的公司信息化主管分享了其在产品研制领域的应用经验。此外，还特别邀请到了知名CAE实战专家叶洎沅主持“虚拟仿真在产品创新中的应用”技术论坛。详情>
作为目前国内唯一由中立第三方服务机构主办的研发信息化领域专业盛会，清华大学莫欣农教授、北京航空航天大学乔立红教授、上海交通大学机械与动力工程学院明新国教授 、奇瑞汽车先进技术研究院院长宋廷伦、上海超级计算中心副主任李根国博士发表了主题演讲；来自大连机车、杭州汽轮机研究院、三一重机、上海潍柴动力、吉利控股集团、菲亚特动力、厦门金龙旅行车等20余家有名的公司信息化主管分享了其在产品研制领域的应用经验。此外，还特别邀请到了知名CAE实战专家叶洎沅主持“虚拟仿真在产品创新中的应用”技术论坛。详情
从九个方面分析了驱动中国制造业创新的力量，总结了信息消费时代的产品创新之道，以及PLM应用的目标和收益，全面盘点了PLM技术发展和应用热点、PLM主流厂商发展动态，并回顾了2012年中国PLM市场发展状况及预测了未来五年（2013-2017）中国PLM市场。
2013是PTC进入中国第二十年，开篇总结了PTC 这20年在中国的成长与成绩，并结合目前较热门的话题转型，分析了企业要实现转型的七大力量即：数字化、个性化、合规性、软件化、互联性、服务化，结合案例重点讲解了PTC是如何帮助制造企业应对软件化、合规性这两大难题。
从与用户沟通过程中碰到的问题及挑战开始，结合实际案例介绍了惠普工作站远程管理软件RGS如何帮企业解决安全、性能、集中管理、减少相关成本、协同工作、资源灵活调度等问题，最后系统的介绍了惠普工作站的全系列产品。
结合两段宣传片让参会者体会了未来的城市、未来的制造业，引出三维体验平台。简要的介绍了达索系统，以及其愿景即为企业和个人提供三维体验环境，在可持续方面做创新，使产品、自然与生命达到和谐状态。最后回顾了达索系统的产品发展历史，并结合实际案例详细的介绍了达索的三维体验平台。
大连机车信管部副部长 邹晓光基于Creo+Windchill的全三维协同设计
系统的介绍了大连机车研发信息化建设历程、研发平台及全三维数字化成果，并分享多年来大连机车信息化建设的经验体会，基础数据、标准规范、支持体系、能力提升、高层驱动、上下同心是信息化建设成功运行的有力保障。
详细的介绍了开目新一代PLM解决方案eCOL，eCOL具有平台化一体化、全程模型驱动开发模式、大规模、异地分布式数据管理的特点，可帮企业适应业务的需求多变、兼容历史系统，快速实现新增应用套件，并能满足集团型企业大数据量高性能问题。
中国企业正经历着“制造业数字化”为核心的科技革命，网络站点平台对数字化制造产生至关重要的影响，锐捷网络作为专业的网络设备厂商分享了“无线应用”和“企业IT运维”两个场景，展示其是如何帮企业由“制造”向“智造”转型的。
研发设计创新体系包含四个子系统：集成产品研究开发团队；产品研制设计与管理流程；文化、艺术、情感、认知、理论、方法、技术、系统与平台；产品型谱、项目、创新、知识的管理。这个四个系统相互关联、相互作用使得总系统得以不断的提高和发展。
产品创新是企业持续经营的原动力，也是企业的必然战略选择。中国企业要实现在产品研制上的创新，离不开PLM系统的支持。依托用友PLM8.0平台，以平台为基础，咨询式实施体现价值，以平台化、差异化抢占高端；同时，以导航最佳实践实现PDM应用标准化、模块化，实现规模化普及应用。
NVIDIA大中国区GPU专业解决方案经理 叶红村制造业设计虚拟化的实现
云端工作站是面向每个节点使用的，在云端，把公司所有要处理的数据全部集中起来处理，使设计人能直接调用机房里面的硬件资源处理设计问题。工作站与台式机最核心的不同之处在于工作站中装有专业的Quadro图形卡。NVIDIA云工作站的整体架构，通过现在比较流行的设备都可以调用存储于千里之外的服务器上的模型、档案，同时，保证服务器上的文件的安全性。
IBM全球企业咨询部首席顾问 吉永和良IBM的产品创新体系帮助世界有名的公司转型
IBM IPD产品开发的转型由产品导向方式改为市场导向方式，从依照工程推论开发新产品转变为依照客户的真实需求开发产品。IBM的创新体系，包括新兴商业投资机会（EBO）、业务规划（MP）、整合产品研究开发流程（IPD）、研发技术管理（RM）。
Solidworks行业专家大中国区资深多产品经理 张俊利用云-大数据等技术进行产品研制决策与优化
介绍了云和大数据的概念以及如何利用云-大数据为现有PDM/PLM系统决策；如何通过与社交网站合作，分析特定区域客户的特点；如何通过多年的数据分析，实现数据的再利用；如何针对由于用户错误或者产品设计错误的反馈数据，了解客户真正需要的使用者真实的体验；如何利用交互式技术集成企业PLM，让用户访问企业的PLM系统，收集客户访问交互式网站的体验及反馈，进行新产品决策。
厦门金龙旅行车技术中心PLM经理 刘帆PLM系统的快速订单响应及公告信息校验经验分享
厦门金旅通过构建企业级选项库、企业BOM模板，将PLM与销售配置器集成，形成了一套行之有效、完整快速的订单响应系统。设计部门将全配置BOM构建完成，将相关的配置信息发送至销售配置器，供客户下单选择，并基于订单进行研发管理。
整车开发技术平台，简单说就是支持整车开发活动的工具、方法、流程和产品全生命周期数据管理系统的集成。奇瑞汽车先进技术研究院院长宋廷伦介绍了整车平台化开发对技术平台的要求，以及虚拟仿真验证设计在技术平台中的部署。
Altair大中国区技术上的支持经理 赵阳业务模式的变革思考以及CAE私有云
近些年从买断到租赁转变的商业模式兴起，对此Altair推出了基于租赁的商业模式，包括允许第三方ISV的软件产品加入、云端HyperWorks资源的使用、软硬件一体的服务解决方案三种。此外Altair还推出了云仿真服务，Altair大中国区技术经理赵阳对这些进行了介绍。
LMS中国高级工程师孙新波对LMS仿真技术体系做了非常全面的介绍，LMS三维仿真平台能够准确的通过客户的需求进行定制化开发。在系统建模方面能支持模态综合和传函综合，在相关性分析上能够最终靠模型采用试验方式提升FEM模型精度。
上海超级计算中心副主任李根国博士从发展历史、发展特点、应用特点、国内外差别等方面回顾了超级计算机的发展状况，并对上海超级计算中心的发展状况和工业工程综合应用进行了简介。
传统的仿要被用于产品后期的验证，现在希望从前期的概念设计到中期的详细设计以及后期的验证与优化，在这整个生命周期中都运用仿真来减少物理样机试验，降低设计时间和节省成本，同时提升产品质量。
围绕数值仿真云分享了三部分内容，第一，身处云时代企业的需求到底是怎样的；第二，从架构、技术、产品等方面出发分享泛云科技的建设数值仿真云建设思路；第三，展示泛云科技与企业的一些合作共赢的成果。
全功能数字样机技术解决了企业面临市场之间的竞争所需的最快的产品上市时间、最好的产品质量、最低的产品成本、良好的产品服务和尽少的环境污染等难题。三一重机流程信息化部主管周伟介绍了数字样机技术成果和应用现状。
介绍了杭州汽轮机的CAE技术开发平台，并结合工业汽轮机领域具体介绍了CAE技术在实际产品研究开发中的应用。CAE技术已很好地融入到工业汽轮机的设计、分析、工艺以及制造，提高了产品开发的质量和进度，满足了实际产品设计、分析和开发的要求。
在信息消费的前提下，从产品研发的角度，企业要解决的问题是什么？多样化的产品信息如何方便地使用和表达？如何快速地把这一些信息转化为实物？在转化为实物的过程中，怎么样产生中间过程的控制信息？信息的表达是关键。基于模型制造的新一代数字化工艺设计、仿真建模、制作的完整过程管理和控制的技术和系统的实施，遵循标准规范的制造信息建模需先行。
上海联宏创能信息科技有限公司首席技术官 张磊NX9 -以更强的产品工程解决方案应对行业挑战
2008年开始，Siemens PLM Software开始对重要行业提供解决方案，发展到今天，行业战略已达到一个重要的里程碑。NX9遵循HD-PLM架构，特别在智能集成信息方面，其强劲的功能，来源于客户的真实需求。NX9专注于工作流程，进行了建模方式的改进，对于客户经常会遇到的问题和重复大量相同操作，都进行了优化处理，使得客户在设计过程中更多精力关注在产品本身。
研发过程中需要管理的产品数据类型有很多中，包括结构化的数据、非结构化的数据。在BOM的结构信息上，模型文件有外购件的，有自主的；图纸文件有二维的、三维的，不同的图纸之间，模型间有很多不同的版本，这些资源整合起来就是企业研发过程中需要管理的数据源。
随着产品日益复杂、品种与变型增多，以BOM来直接表达产品,市场及非技术部门是无法基于BOM解读公司产品或下达订单，使得开发人员总是在应付订单BOM，企业也难以构架起贯通开发到市场、生产的统一产品描述语言。 通过对产品的特征描述来定义产品，建立从产品研究开发，到市场订单下达和生产交付全流程的产品定义与描述的无缝链接。
Solid Thinking Inspire与传统的概念设计软件相比最大的不同之处在于在概念设计的时候，强调了性能设计，可以在一开始的时候，建立一个非常健全的构架，使得以后的设计慢慢的变好，主要是做概念设计，不牵扯到任何详细设计。在详细设计阶段，Inspire可以与传统的CAD软件进行很好地集成。
应创云相制造信息系统专家 杨显荣PLM和MES的集成创造了制造业真正的一体化生产方式
企业在做信息化的过程中，涉及的信息化产品很多，大部分都是分阶段地不断实施，最后会遇到集成问题。应创云相制造信息系统公司专长于科学技术产品的面板、半导体的领域，即信息硬件产品的制造服务，公司的核心技术，其实是在监控、监视监控，而且是实时监控。
吉利汽车在实施ENOVIA VPM系统之前，缺乏整车协同设计环境；缺乏对设计过程的管控，需要一个系统，来实现单一设计源对设计过程进行管控，能够方便工程师进行设计环境的管理。通过ENOVIA VPM系统完成了整车协同设计环境的搭建，实现了对产品设计过程的管控。
从通用电气将中国生产的热水器搬回美国生产所产生的三低二高问题开始，重点分享了CIMdata与e-works联合主办的“2013 CIMdata PLM国际认证中国首届高级研修班”的培训中的数据建模、产品族管理、需求管理等内容，并指出走制造服务新路的重要性。他认为产品智能化、监控实时化、服务主动化是制造服务业务的特点。
从业务和IT的角度，分析了设计制造协同需求背景和挑战，通过关系集成管理构建跨域业务协同环境，实现跨部门、跨企业的整体协同流程。并进一步引出了设计制造协同解决方案，最后详细的介绍了斯欧公司开发的用于企业信息集成、流程整合的云开发服务平台STS-UPM及构建STS-UPM业务应用的步骤。
从传统PLM与ERP集成单纯的数据集成存在的问题着手，介绍了金蝶PLM与ERP全面集成的优势，并从需求与订单合同、销售配置、全局项目管理－计划、全局项目管理-成本、新供应商评定早期控制产品成本、技术资料全局访问、变更方案的全局评估等角度介绍了金蝶是怎么来实现PLM与ERP的深入集成。
菲亚特动力IT经理 钱峰Teamcenter在菲亚特动力科技公司的实施和应用
详细的介绍了Teamcenter在菲亚特动力科技公司的实施背景、典型应用及经验体会。菲亚特部署的统一服务台和PLM支持系统解决了全球3000多用户使用Teamcenter遇到的问题和相关请求，并通过全球Teamcenter站点和数据同步模式实现全球协同设计开发。
对中国制造业升级转型之路进行了预测，并从流程、人员、技术、信息化四个方面着手剖析了如何构建卓越的研发体系及思普软件卓越研发体系的实践，最后系统的介绍了思普软件下一代 SIPM/PLM－基于知识管理的PLM的特点和族谱。
总结了企业在信息化建设过程中遇到的问题：所需数据被分割在各个商业系统无法统一；其它系统的数据无法被高效采集与分析利用；与其他系统集成时，接口的修改和维护很被动……详细介绍通力自主研发平台Ablaze是如何帮企业解决这样一些问题，并实现PLM主动应变业务方面的动态需求。
简要的介绍了一下SolidWorks，并系统的讲解了SolidWorks EPLM 解决方案的工程设计数据集中管理、版本控制、强大的数据搜索、灵活的工作流、并行协同的三维设计、SolidWorks全产品线集成、零部件及物料管理、制作的完整过程管理、项目管理、报告与分析等功能。
1.各位认为，在以宽带互联、移动、云和大数据为典型特征的信息消费时代，制造企业在产品创新模式方面，有哪些新的变化？
2.企业如何能够将PLM应用扩展到企业的整个价值链、产品的全生命周期，以及企业的合作伙伴？
1.企业从仿制向自主创新转型过程中，最大的难点问题是什么？PLM有关技术如何帮企业实现自主创新？
2.各位认为PLM技术在中国的应用与普及情况如何？企业在实施与应用PLM过程中面临哪些挑战？ 怎么样应对这些挑战？
1.企业如何通过综合应用通用仿真平台软件和面向各专业领域，以及合乎行业特点的专业仿真软件，来构建企业自己的仿线.
加工中心、机器人、无人搬运车等智能装备在企业的广泛应用，对企业的产品设计、工艺设计模式将会带来哪些改变？
2.请各位举例说明数字化设计与制造一体化技术如何帮企业缩短新产品的研发与上市周期？
很多企业应用PLM管理系统只实现了产品研制文档的有效管理。企业应当怎么来实现PLM系统的深化应用，真正的完成PLM应有的价值？
2.PLM系统在支撑机、电、软一体化设计方面有哪些难点问题？解决这样一些问题的突破口是什么？
