按航空零部件所处的飞机不同结构组成部位，可大致分为机体零部件、发动机零部件、机载系统配套设备、标准件及其他这5大类。飞机发动机：发动机作为航空航天器的关键子系统，是保证飞机克服空气阻力向前飞行的动力源。发动机零部件最重要的包含风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮机、低压涡轮机、喷口等部件飞机机体：机体由机头、机身、舱门、尾翼、吊挂和雷达罩等结构部件所构成机体类零部件：指的是机身、机翼、尾翼等主体机构相关零部件以及座椅等内饰装置等。飞机机载系统最重要的包含飞行控制管理系统、液压系统、燃油系统、通信系统、导航系统等系统。机载系统配套设备可大体分为航空机载电子设备和航空机电系统设备两大类。标准件最重要的包含紧固件、密封件、操纵件、内饰、电线电缆和电气通用元器件等部分。以上未包含的其他零部件。

  机体是飞机的框架和外壳。主要功用是固定机翼、尾翼、起落架等部件，使之连成一个整体，同时装载人员、货物、燃油及各种设备，机体包括机头、机身、机翼、起落架等;机头位于整个飞机的最前部，包括飞机驾驶舱、雷达舱、前部座舱等;机身用于装载人员、机载设备、燃油、货物等，连接机翼、尾翼和起落架，平衡飞机的各部分载荷。机翼大多数都用在产生升力，并使飞机具有横侧平衡、稳定性和操作性，包括前缘襟翼、后缘襟翼、副翼等。

  近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断的提高国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步变成全球航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额逐步扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。根据工信部《中国民用航空工业年鉴》的数据，从2005年到2024年中国航空零部件转包规模从16亿元上升到159亿元。

  图表2：2005-2024年中国航空零部件行业转包市场规模(单位：亿元)

  目前，国内企业承接航空国际转包业务，其实是由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。国资企业承接高复杂度核心部件，如波音空客的尾翼、舱门等大部件，合作规模大且长期稳定。经长期国际合作，国资企业通过AS9100等高端认证，掌握复杂组件制造技术，如复合材料成型。此外，国资企业获政策、资金倾斜，拥有完善产业链配套和大型生产基地，抗订单波动能力强。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空零部件制造行业市场前瞻与投资预测分析报告》