我朋友上个月刚买了辆带T的SUV，加油时毫不犹豫选了95号，理由是“涡轮车得吃细粮”。每次启动后，他还要原地热车两三分钟，说这样能保护涡轮。看着他如此小心翼翼，我不禁想问：这些关于涡轮增压的“常识”，到底有多少是真实的？

  在汽车技术快速的提升的今天，涡轮增压早已不是当年的“娇贵大小姐”，可很多人对它的认知还停留在二十年前。今天，我就来揭穿这些骗了国人十几年的涡轮增压谣言。

  许多人坚持认为涡轮增压车必须喝高标号汽油，这其实是个误解。加什么标号的汽油，关键取决于发动机的压缩比，而非是否带涡轮增压。

  市场上很多涡轮增压车型，完全适应92号“家常便饭”。厂家在说明书里面写的推荐油品标号是基于发动机整体设计决定的，除非特别注明，否则按照说明书推荐加油即可，没必要多花钱加高标号汽油。

  冬日清晨，很多人习惯启动车辆后原地热车，以为这样能更好地保护涡轮增压发动机。殊不知，这样的做法反而可能伤车。

  现代涡轮增压技术已相当成熟，怠速热车不仅耗油，还可能促进积碳生成，缩短发动机寿命。正确的做法是启动后等待30秒左右，待机油压力建立后即可低速行驶，让发动机在运转中逐渐升温。

  “涡轮增压器寿命短，换一次贵得吓人”，这种观点让不少花了钱的人涡轮车望而却步。但真相是：现代涡轮增压器的设计寿命已大幅度的提高，通常可达到25万公里以上，与发动机基本同寿命。

  随着涡轮增压技术的普及，维修与更换成本已一下子就下降。而且，发动机故障并不总是涡轮增压器的责任，驾驶习惯、保养情况等都是影响因素。

  不少人选择涡轮增压车型是看中了其“省油”的优势，但现实可能让人失望。涡轮增压发动机确实能提升动力输出，但油耗高低很大程度上取决于驾驶习惯。

  如果你开车习惯猛踩油门，享受涡轮介入时的推背感，那么油耗可能不降反升。涡轮增压的真正优点是以小排量实现大功率，而不是无条件省油。

  涡轮增压发动机确实对机油有更加高的要求，但并非一定要用最顶级的产品。选择一款拥有非常良好的抗磨性和抗氧化性的合成机油，足以保障发动机的高效运行。

  关键是按照厂家推荐选择正真适合规格的机油，并定期更换，而非盲目追求高价产品。许多涡轮增压车型与自然吸气车型使用的机油规格是相同的，并无特殊要求。

  如今的技术已完全解决了早期涡轮增压的痛点。2006年后生产的新一代涡轮增压车型已经配备了智能冷却系统，即使熄火后也能自动为涡轮降温。

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