大排量V8发动机是不少燃油车爱好者的寻求，甚至在一些人里是一种“图腾般”的存在。而国产发动机大多是四缸引擎，国产V8发动机的缺位就成了许多车迷的惋惜。

  为什么国产车一直没抗打的V8发动机？一种原因是技能门槛高，不管从本身技能储备仍是配套产业链上，长期都难以做出好V8；另一方面是国内市场没有大排量轿车的生存环境，V8发动机研制投入高，而国产燃油车仍主打经济性。

  某种程度上来讲，长城大概率做了一件费力不讨好的工作，短时间内不可能像比亚迪那样拿到成果，更像是对未来的赌注。但只需我国军舰和坦克不必新能源，我国企业对内燃机的探究就有价值。

  2025年4月23日上海车展长城展厅，长城举办了以“创领越野新格局”为题的坦克品牌主题发布会，展厅里摩肩接踵。不过，招引了这么多人的不只是除了展厅上面霸气十足的坦克宗族车型，还有首款国产V8发动机。

  在发布会上，长城品牌执行副总经理谷玉坤讲解了长城自研V8发动机的技能细节。这款发动机不只使用了双涡轮增压，在V型夹角上还预留了电机位。

  并且，这是一款能支撑P2电机的V8引擎。全体结构上，这款V8发动机可以适配长城自研的Hi4-T四驱体系，构成V8为主电机为辅的动力输出。一起为了习惯越野场景复杂多变的恶劣环境，这款发动机对涉水、坑洼路面的极点工况有清晰的目的性规划。

  不过，这款V8发动机不是此次发布会的仅有亮点。一款多年位居越野范畴销冠的车型在这场发布会上还推出了更为硬核的版别。

  坦克300曾多年占有越野范畴销量排行榜的第一位。一方面坦克300的功能不错，另一方面较高的装备以及双叉臂结构前悬挂让其一起具有了越野才能与必定的舒适性。

  但前双叉臂结构的坦克300其极限越野水平必定无法与前后全硬桥结构的越野车混为一谈。这也让某些越野爱好者以为坦克300不行朴实。但在上海车展上坦克300虎克版别的发布就弥补了这个惋惜。

  坐落我国西部的贺兰山境内的虎克之路地势险恶，关于越野车攀岩难度极大，因而这儿也就成了我国的越野圣地。而坦克300虎克版别便是针对这种高难度越野而规划的。其底盘抛弃了坦克300本来的前双叉臂、后全体桥的规划，而是前后悉数用上了全体桥规划。

  以高难度越野圣地虎克之路命名的坦克300虎克版显然是一款真实的硬核越野车。发布会上，长城品牌执行副总经理谷玉坤还称坦克300虎克版未来还会去美国的越野圣地卢比肯小道，摩押小镇，让国际的舞台看到我国的越野力气。

  柴油因为不易蒸腾、自燃温度低、热效率高成了不少越野车的首选，许多越野车、皮卡车都会推出柴油机版别。而此次坦克品牌也推出了坦克300的柴油版别，这款车型前不久完成了京沪高速续航应战，成了超120%的续航到达率成为全场仅有到达官标续航才能的车型。

  并且在这场测验中，坦克300柴油版别的补能费用更比混动和增程车型低。如坦克发布会上所说，柴油是“省钱、省心、省时间”的另一种‘新能源’解决方案”。

  从坦克品牌此次的发布会上，可以正常的看到坦克品牌将越野文明深深植根于自己的品牌内在中。发布会上坦克品牌的全动力、全车型、全场景、全球化四全坦克理念，实际上表现了坦克品牌高层在越野车功能、实用性以及文明影响力等多方面的考量。

  在这个越野车市场逐步萎缩的时代，坦克品牌却仍在越野范畴继续运营。甚至在新能源逐步替代燃油车的时代还在研制V8大排量发动机，这种逆向而行的精力颇具浪漫主义情怀。

  在闻名电影《张狂的麦克斯4》中，大反派“不死老乔”的安排便是以V8引擎为图腾。或许长城旗下的坦克品牌自主研制V8引擎也是想要在越野范畴建立一个近乎“图腾”般的形象，构建其他对手难以企及的品牌高度。