在项目挂牌近一个半月后，东风集团所持东风本田发动机公司50%股权转让的受让方浮出水面。

  9月30日晚间，广汽集团公告，公司董事会审议通过了《关于广汽本田股权投资相关事项的议案》。同意广汽本田汽车有限公司通过广东联合产权交易中心收购东风汽车集团股份有限公司持有的东风本田发动机有限公司50%股权，并推动本田技研工业以其持有的另外50%股权对广汽本田进行增资。交易完成后，东风本田发动机有限公司将成为广汽本田的全资子公司。

  在业界看来，这一涉及本田、东风与广汽三方的资产整合动作，不仅是广汽本田在发展历史中的关键一步，也被视为广汽集团在“稳合资、促转型”战略背景下推动产业链自主可控的重要举措。

  作为上世纪90年代末“广州轿车项目”的核心组成部分，此次资产转让标的公司——东风本田发动机由东风集团与本田按50：50股比合资成立，专注发动机研发生产；而按照彼时“一个项目，两家公司，三方合作”的模式，另一个企业为由广汽集团与本田按对等股比成立的负责整车生产的广汽本田。前者在成立之初，几乎是后者的独家供应商，构建起了“整车-发动机”配套协作的初期格局。

  这一分工模式在当时的产业环境下具有前瞻性，也为广汽本田早期加快速度进行发展提供了稳定的核心部件支持——由东风本田生产的发动机及零部件构成了广汽本田燃油车产品矩阵的核心支撑。

  然而，随着中国汽车市场格局的深刻变化，尤其是新能源转型的加速推进，传统供应链模式面临重构。2015年，广汽本田自建发动机工厂投产，开始慢慢地降低对外部发动机供应的依赖；而此次对东风本田发动机公司的全资收购，标志着广汽本田在燃油动力总成领域实现完全自主掌控，完成了从“配套协作”到“垂直整合”的战略闭环。这一转变不仅有利于提升生产效率、优化供应链管理，也为其在电动化转型过程中保持燃油车基本盘的稳定与竞争力，提供了坚实保障。

  在近日举办的2025世界新能源汽车大会上，多位行业领军人物预判，至2030年，我们国家新能源汽车渗透率将逐步提升至70%，燃油车市场虽大幅萎缩，但仍会获得一部分的用户的青睐，将继续保持一定的市场占有率，混动、纯电、燃油三条技术路径将基本形成4：3：3的市场发展格局。

  “通过打通发动机生产与整车制造的数据流，可实现零部件供应与整车装配的精准匹配，减少库存积压与物流成本。”有业内人士分析认为，结合广汽本田新能源工厂的数智化实践看，其导入的MES系统与设备监控系统100%数据连接技术，已实现生产计划响应速度的倍数级提升，“特别是在混动车型仍具市场空间的当下，对发动机总成的精准控制与技术迭代也为其e:HEV、e:PHEV产品线的持续优化提供了支撑。”

  在电动化转型不可逆转的行业共识下，广汽本田此举也被业界解读为“夯实基盘、专注转型”的理性选择。“当前广汽本田正全力推进‘蕴新智远’战略转型计划，其投资总投资35亿元、年产能12万辆的新能源工厂已投产。”前述业内的人表示，“实现发动机自主供应，不仅仅可以缓解外部供应链波动风险，也使企业能将更多资源与精力聚焦于三电研发技术、智能化配置提升以及新能源产能建设。”

  值得一提的是，此次整合亦为广汽集团“稳合资”战略的具体体现。广汽集团董事长冯兴亚在集团2025年战略部署中明白准确地提出，要“全力推进合资品牌转型突围、企稳回升”，将广汽本田、广汽丰田置于高水平发展的核心位置。

  作为中国汽车产业合资模式的代表企业之一，广汽本田的成功离不开股东方广汽集团与本田汽车的长期协作。在当前部分合资车企面临市场压力与股比调整挑战的背景下，广汽集团通过推动旗下合资主体实现对核心零部件公司的整合，不仅增强了广汽本田的总实力，也进一步巩固了与本田的战略合作伙伴关系，展现出其作为中方股东在推动合资企业可持续发展方面的主动作为。

  广汽本田对东风本田发动机项目资产的整合，正是通过优化燃油车核心业务的运营效率，为新能源转型夯实基础，同时以业务协同深化合资合作的战略内涵。

  在这场转型中，广汽本田既守住了燃油车市场的基本盘，又为新能源业务打开了增长空间；而广汽集团则通过这一精准的资产运作，让“稳合资” 战略落到了实处。随着整合效应的逐步释放，这家由广汽和本田共同出资成立已26年的合资车企，有望在智能电动化浪潮中实现高质量的跨越发展。